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地域密着ビジネス専門コンサルタントの長谷川博之です。
今日の「感謝と喜びの超地域密着経営で地域No.1を目指せ！」は・・・
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【第4015号】交通事故の原因はスピードの出し過ぎ？
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さて、ある経営者と話しをしていたら、
事故に遭ったと言います。
大した事故ではなかったそうですが、
これを機会に車を入れ替えると・・・。
そして、なぜ事故に遭うのかという話題になったのですが、
事故に遭遇する確率が高い人は、
やはり頻繁に車を運転する人だという結論になりました。
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死亡事故に限っては、
時速２０キロ以下が１８％、
時速４０キロ以下が２６％、
時速６０キロ以下が３８％、
時速８０キロ以下が１１％、
時速１００キロ以下が５％、
時速１００キロ超は２％となります。
つまり、時速６０キロ以下で
死亡事故全体の８２％となります。
さらに、最高速度違反による交通事故の割合は、
わずか０.５％しかありません。
もしかして、仕事にも言えるのではないかと思います。
時間の余裕がある日よりも、時間の余裕がなく、
仕事に追われている日の方が生産性は確実に上がります。
私はそうです。
何でもそうですが、刺激があったり、
緊張感があった方がいいのです。
刺激や緊張感がなくなったら終わりです。
そこから退化が始まります。
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昨年の４月下旬に、
トヨタのプリウスに乗り換えて、
１年以上経ちました。
時を同じくして、
４月より福島県郡山市での
営業展開をスタートしました。
週に１回は郡山出張をしていますので、
とにかく走行距離が尋常ではありません。
大よそ１ヶ月の走行距離は４,０００�劼任后�
一日に換算すると、１３３�劼砲覆蠅泙后�
以前はホンダのフィットに乗っていましたが、
燃費は１５〜１６��/ℓといった感じでした。
プリウスに乗り換えてからは、
燃費は３１〜３２��/ℓです。
トヨタのプリウスに乗り換えて、
１年以上経ちました。
時を同じくして、
４月より福島県郡山市での
営業展開をスタートしました。
週に１回は郡山出張をしていますので、
とにかく走行距離が尋常ではありません。
大よそ１ヶ月の走行距離は４,０００�劼任后�
一日に換算すると、１３３�劼砲覆蠅泙后�
以前はホンダのフィットに乗っていましたが、
燃費は１５〜１６��/ℓといった感じでした。
プリウスに乗り換えてからは、
燃費は３１〜３２��/ℓです。
燃費は２倍になったということです。
これは助かります。
ガソリン代もバカになりませんから・・・。
長距離を走る人は、
やはりハイブリッド車をおすすめします。
これは助かります。
ガソリン代もバカになりませんから・・・。
長距離を走る人は、
やはりハイブリッド車をおすすめします。
さて、ある経営者と話しをしていたら、
事故に遭ったと言います。
大した事故ではなかったそうですが、
これを機会に車を入れ替えると・・・。
そして、なぜ事故に遭うのかという話題になったのですが、
事故に遭遇する確率が高い人は、
やはり頻繁に車を運転する人だという結論になりました。
その経営者も、月間４,０００�劼曚描�ります。
長距離を走れば走るほど、
事故に遭う確率が高くなるという理屈はわかりますが、
本当にそうなのかはデータがないのでわかりませんが・・・。
長距離を走れば走るほど、
事故に遭う確率が高くなるという理屈はわかりますが、
本当にそうなのかはデータがないのでわかりませんが・・・。
先日、「交通事故の原因は何か？」という記事を読みました。
まず最初に頭に浮かぶのは、「スピードの出し過ぎ」だと思います。
まず最初に頭に浮かぶのは、「スピードの出し過ぎ」だと思います。
長谷川博之の眼★本物の商売を目指すポイント！
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警察庁交通局発表の「交通事故の発生状況」という資料に
「事故直前速度別事故発生状況」というデータがあります。
事故直前速度とは、ドライバーが相手車両などの危険を認知して、
ブレーキを踏んだりハンドル操作などの危険回避措置を取る
直前の速度のことを言います。
これによると・・・、
「事故直前速度別事故発生状況」というデータがあります。
事故直前速度とは、ドライバーが相手車両などの危険を認知して、
ブレーキを踏んだりハンドル操作などの危険回避措置を取る
直前の速度のことを言います。
これによると・・・、
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●人身事故の６１％は時速２０キロ以下で発生
●時速４０キロ以下も２８％
●全体の８９％が時速４０キロ以下の低速域に発生
●反対に時速６０キロ超の事故は、たったの１％
しかない
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死亡事故に限っては、
時速２０キロ以下が１８％、
時速４０キロ以下が２６％、
時速６０キロ以下が３８％、
時速８０キロ以下が１１％、
時速１００キロ以下が５％、
時速１００キロ超は２％となります。
つまり、時速６０キロ以下で
死亡事故全体の８２％となります。
さらに、最高速度違反による交通事故の割合は、
わずか０.５％しかありません。
結論を言うと、
交通事故の９０％以上が法定速度、
規制速度以内で発生しています。
実は、交通事故の原因として考えられるのは、
「安全不確認」「脇見運転」などです。
交通事故の９０％以上が法定速度、
規制速度以内で発生しています。
実は、交通事故の原因として考えられるのは、
「安全不確認」「脇見運転」などです。
このことは脳科学で証明できます。
脳は、身体運動に対してスピード（＝刺激）を
与えた方が活性化するそうです。
また、２つの運動を同時に行うと
集中力が増すことがわかっていて、
脳への刺激が乏しいと、
集中力は低下するとされています。
脳は、身体運動に対してスピード（＝刺激）を
与えた方が活性化するそうです。
また、２つの運動を同時に行うと
集中力が増すことがわかっていて、
脳への刺激が乏しいと、
集中力は低下するとされています。
これを車の運転に当てはめてみると、
ある程度スピードを出した方が、
脳が活性化して集中力は高まります。
反対にゆっくり走ると、
集中力が低くなります。
脳が活性化して集中力は高まります。
反対にゆっくり走ると、
集中力が低くなります。
もしかして、仕事にも言えるのではないかと思います。
時間の余裕がある日よりも、時間の余裕がなく、
仕事に追われている日の方が生産性は確実に上がります。
私はそうです。
何でもそうですが、刺激があったり、
緊張感があった方がいいのです。
刺激や緊張感がなくなったら終わりです。
そこから退化が始まります。
今日も最後までお読みいただき、ありがとうございました。
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地域密着ビジネス専門コンサルタントの長谷川博之です。
セミナー、講演、執筆、出版依頼はこちらまで info@linkage-mic.com
コンサルティングの依頼はこちらまで info@linkage-mic.com
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次回の更新は、5/15あさ5:00です
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